ОБСЛУЖИВАНИЕ ШЛИЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ РАЗДАТКИ HYUNDAI
НАМ ДОВЕРЯЮТ 50 000 КЛИЕНТОВ

Юнион Моторс — специализированный сервис Hyundai. Мы обслужили более 20 000 шлицевых соединений за последние 10 лет.

🔎 Почему шлицевое соединение раздатки требует регулярного обслуживания?

Шлицевое соединение раздатки и коробки передач подвержено коррозии. На шлицы попадает влага и грязь. Возникает коррозия и шлицы разрушаются.
Автомобиль лишается полного привода. Для ремонта может потребоваться замена раздатки и корпуса коробки передач.

Регулярная смазка шлицов и вала защищает соединение от коррозии и разрушения и позволяет избежать дорогостоящего ремонта полного привода.

Напишите или позвоните — ответим быстро и всё объясним.

📞 Получить
консультацию 💬 Написать
в WhatsApp

Что сделаем:

Выполним обслуживание шлицевого соединения в соответствии с рекомендациями технического бюллетеня Hyundai TB-21-01-005H.
Очистим вал ведомой шестерни раздатки от коррозии и защитим восковой смазкой Dinitrol, Германия.
Нанесём на шлицы смазку Liqui Moly LM 47, Германия.
Заменим внутренний сальник раздатки и пылезащитный кожух — требование технического бюллетеня Hyundai.

🔍 Рекомендации производителя по обслуживанию шлицов

Что получите:

Шлицевое соединение защищено от коррозии.
Снижен риск дорогостоящего ремонта привода.

Примеры работ по обслуживанию шлицевого соединения Hyundai

Честно, подробно, с фото. Листайте и смотрите!

Ремонт полного привода и АКПП Hyundai ix35 на пробеге 112 891 км

1/1

С чем приехал клиент
Автомобиль доставили на эвакуаторе. Двигатель заводится, но машина не едет — крутящий момент не передаётся на колёса. Владелец не заметил момента поломки, полный привод просто перестал работать и автомобиль отказался ехать.

Автомобиль: Hyundai ix35
Год выпуска: 2013
Пробег: 112 891 км
Двигатель: G4NA 2.0 (бензин)
Привод: полный (4WD)
КПП: автоматическая

Что показала диагностика

При входной диагностике выявлен комплекс разрушений, вызванных одной причиной — отсутствием профилактики шлицевого соединения раздаточной коробки и коробки передач.

На автомобилях Hyundai и Kia это соединение очень уязвимо. Влага и грязь попадают на шлицы, начинается коррозия. Продукты коррозии действуют как абразив, и при работе шлицы постепенно истираются. Если не проводить профилактику каждые 60 000 км, процесс становится необратимым.

Вот к чему это привело на данном автомобиле:

— Срезаны шлицы чашки дифференциала АКПП — связь между коробкой передач и раздаточной коробкой полностью нарушена. Это и стало главной причиной того, что автомобиль не ехал.
— Провернуло правый привод в шлицевом соединении — шлицы на приводе и сопряжённых деталях износились до состояния, при котором вращение больше не передавалось.
— Критическая коррозия промежуточного вала — вал, передающий усилие от АКПП к раздатке, был сильно поражён коррозией.
— Коррозия внутреннего ШРУСа — соединение правого привода также было повреждено ржавчиной.

Что сделали

Ремонт получился масштабным — пришлось менять практически все элементы, по которым ударила коррозия.

— Демонтировали АКПП — для доступа к дифференциалу требуется снять и разобрать коробку
— Разобрали дифференциал — заменили корпус дифференциала (шлицы внутри были полностью срезаны)
— Заменили промежуточный вал правый — из-за сильной коррозии и возникшего люфта
— Заменили внутренний ШРУС правого привода — шлицевое соединение было повреждено коррозией
— Установили восстановленную раздаточную коробку — по согласованию с клиентом выбрали восстановленный узел
— Обслужили муфту полного привода и шлицевое соединение — разобрали, очистили, заменили масло в муфте, смазали шлицы
— Заменили масло в АКПП и фильтр — при такой поломке это обязательная процедура

Важно понимать

Первопричина такого объёмного ремонта — долгая эксплуатация без обслуживания. Разрушение такого количества узлов — это финальная стадия. Ей предшествуют годы, когда смазка не обновлялась, а коррозия постепенно разрушала шлицы. Профилактика раз в 60 000 км могла предотвратить этот ремонт.

Стоимость работ и материалов

Стоимость работ: 65 247 ₽
Стоимость запчастей и материалов: 99 573 ₽
Общая сумма: 164 820 ₽
Время выполнения: 3 дня

Использованные материалы

В ремонте применялись оригинальные запчасти Hyundai, а также качественные аналоги. Основные позиции:

— Восстановленная раздаточная коробка
— Корпус дифференциала (оригинал)
— Привод правый в сборе (промежуточный вал + полуось + ШРУС)
— Масло для муфты Motul, масло АКПП Hyundai SP-IV
— Полный комплект сальников, подшипников, уплотнений

Результат

Автомобиль полностью восстановлен. Машина едет, полный привод работает штатно.

Главный вывод

Отсутствие профилактики шлицевого соединения раздатки (и обслуживания полного привода) — одна из самых дорогих ошибок владельцев полноприводных Hyundai и Kia. Регулярное обслуживание шлицов стоит около 8 000–9 000 ₽. Игнорирование этой процедуры привело к ремонту на сумму более 160 000 ₽.

Вопросы и ответы

Как проявляется проблема со шлицами?

Гул или вибрация на скоростях 60-80 км/ч — прямое следствие износа шлицов. Без смазки шлицы начинают подклинивать и изнашиваться, появляется люфт. Из-за него возникает характерный монотонный шум.

Как часто нужно обслуживать шлицевое соединение?

Согласно техническому бюллетеню Hyundai, процедура выполняется при появлении шума или вибрации. Однако, чтобы избежать дорогостоящего ремонта полного привода, мы рекомендуем проводить профилактическую смазку шлицевого соединения каждые 60–80 тыс. км пробега. Это сохранит ресурс узла и ваши деньги.

Что будет, если не обслужить шлицы вовремя?

Износ шлицевого соединения может привести к повреждению сопутствующих компонентов и потере полного привода. Автомобиль при этом останется на ходу. Но в итоге вместо профилактической смазки шлицов за 7 тыс. рублей вы столкнетесь с дорогостоящим ремонтом полного привода.

Какую смазку вы используете и почему именно ее?

Мы используем смазку шлицевых соединений Liqui Moly LM 47 Langzeitfett с дисульфидом молибдена, Германия. Это не обычный литол или графитка. Эта смазка обладает отличными противозадирными свойствами и выдерживает высокие нагрузки.

Показать еще вопросы