Автомобиль: Hyundai ix35
Год выпуска: 2013
Пробег: 112 891 км
Двигатель: G4NA 2.0 (бензин)
Привод: полный (4WD)
КПП: автоматическая
Что показала диагностика
При входной диагностике выявлен комплекс разрушений, вызванных одной причиной — отсутствием профилактики шлицевого соединения раздаточной коробки и коробки передач.
На автомобилях Hyundai и Kia это соединение очень уязвимо. Влага и грязь попадают на шлицы, начинается коррозия. Продукты коррозии действуют как абразив, и при работе шлицы постепенно истираются. Если не проводить профилактику каждые 60 000 км, процесс становится необратимым.
Вот к чему это привело на данном автомобиле:
— Срезаны шлицы чашки дифференциала АКПП — связь между коробкой передач и раздаточной коробкой полностью нарушена. Это и стало главной причиной того, что автомобиль не ехал.
— Провернуло правый привод в шлицевом соединении — шлицы на приводе и сопряжённых деталях износились до состояния, при котором вращение больше не передавалось.
— Критическая коррозия промежуточного вала — вал, передающий усилие от АКПП к раздатке, был сильно поражён коррозией.
— Коррозия внутреннего ШРУСа — соединение правого привода также было повреждено ржавчиной.
Что сделали
Ремонт получился масштабным — пришлось менять практически все элементы, по которым ударила коррозия.
— Демонтировали АКПП — для доступа к дифференциалу требуется снять и разобрать коробку
— Разобрали дифференциал — заменили корпус дифференциала (шлицы внутри были полностью срезаны)
— Заменили промежуточный вал правый — из-за сильной коррозии и возникшего люфта
— Заменили внутренний ШРУС правого привода — шлицевое соединение было повреждено коррозией
— Установили восстановленную раздаточную коробку — по согласованию с клиентом выбрали восстановленный узел
— Обслужили муфту полного привода и шлицевое соединение — разобрали, очистили, заменили масло в муфте, смазали шлицы
— Заменили масло в АКПП и фильтр — при такой поломке это обязательная процедура
Важно понимать
Первопричина такого объёмного ремонта — долгая эксплуатация без обслуживания. Разрушение такого количества узлов — это финальная стадия. Ей предшествуют годы, когда смазка не обновлялась, а коррозия постепенно разрушала шлицы. Профилактика раз в 60 000 км могла предотвратить этот ремонт.
Стоимость работ и материалов
Стоимость работ: 65 247 ₽
Стоимость запчастей и материалов: 99 573 ₽
Общая сумма: 164 820 ₽
Время выполнения: 3 дня
Использованные материалы
В ремонте применялись оригинальные запчасти Hyundai, а также качественные аналоги. Основные позиции:
— Восстановленная раздаточная коробка
— Корпус дифференциала (оригинал)
— Привод правый в сборе (промежуточный вал + полуось + ШРУС)
— Масло для муфты Motul, масло АКПП Hyundai SP-IV
— Полный комплект сальников, подшипников, уплотнений
Результат
Автомобиль полностью восстановлен. Машина едет, полный привод работает штатно.
Главный вывод
Отсутствие профилактики шлицевого соединения раздатки (и обслуживания полного привода) — одна из самых дорогих ошибок владельцев полноприводных Hyundai и Kia. Регулярное обслуживание шлицов стоит около 8 000–9 000 ₽. Игнорирование этой процедуры привело к ремонту на сумму более 160 000 ₽.
г. Москва, ул. Широкая, 28, Медведково
г. Москва, ул. Широкая, 28, Медведково
Мы в Telegram
+7 (495) 510-1-999
Написать
Позвонить