Чем опасен загрязненный кондиционер?

В испарителе кондиционера скапливается влага, создавая благоприятную среду для бактерий, грибков и плесени.

Неприятный запах при включении кондиционера.

Размножение бактерий и грибков в системе.

Возможные аллергические реакции и раздражение дыхательных путей.

Пониженная эффективность охлаждения.

Что сделаем

Установим в салоне ультразвуковую установку Teroson Air Conditioning Cleaning Machine (Henkel, Германия).

Включим систему вентиляции на рециркуляцию для равномерного распределения состава.

Установка будет распылять нетоксичный дезинфектор Teroson VR 200 (Henkel, Германия).

Препарат долговременного действия — он нейтрализует бактерии и грибки и предотвращает их повторное появление.

Весь процесс займет 20 минут — за это время состав очистит испаритель и воздуховоды.

Что получите

Чистый воздух в салоне без посторонних запахов.

Удаление бактерий, плесени и аллергенов.

Комфортный и безопасный микроклимат.

Максимальная эффективность работы кондиционера.

В моторном отсеке накапливается пыль, пух, маслянистые и химические отложения, частицы дорожных реагентов. Слой грязи мешает увидеть окислившиеся контакты, подтеки технических жидкостей и устранить неполадки заблаговременно.

Окислы и загрязнения могут привести к нарушению теплообмена, работы датчиков и утечкам тока.

Частицы реагентов вызывают коррозию металлических деталей. Это сокращает срок их службы.

Как моем моторный отсек

 

1. Выполняем входную компьютерную диагностику

2. Безопасно чистим сжатым воздухом

3. Защищаем электронные блоки от попадания влаги

4. Защищаем электроконтакты диэлектрическим гелем

5. Вручную очищаем составом для мойки двигателя

Время выдержки состава зависит от степени загрязнения. Активное вещество растворяет масляные пятна, нагар, дорожные реагенты, следы тормозной жидкости и другую грязь за 5-10 минут. Затем средство смывается проточной водой.

6. Просушиваем моторный отсек

7. Продуваем свечные колодцы и катушки зажигания

8. Наносим грязеотталкивающий консервант

Стоек к температуре до +250 °С. После высыхания покрытия цвет пластиковых и резиновых элементов становится насыщенным. Подкапотное пространство приобретает ухоженный вид.

9. Проводим выходную диагностику

Что получите

Чистый и ухоженный моторный отсек.

Улучшенный теплоотвод и стабильную работу системы охлаждения.

Защиту проводки и электроники от влаги и коррозии.

Лёгкий контроль за состоянием узлов и утечками.

Продление ресурса двигателя.

Презентабельный вид подкапотного пространства.

Стоимость мойки моторного отсека — 4100 ₽

Мойка моторного отсека выполняет не только эстетическую функцию. Она помогает обнаружить неисправности, утечки сервисных жидкостей и своевременно предпринять меры по их устранению.

Компания Liqui Moly основана в 1957 году. Сегодня — это бренд смазочных материалов №1 в Германии.

Liqui Moly специализируется на производстве моторных и трансмиссионных масел, присадок и сервисной химии для автомобилей.

Масла Liqui Moly одобрены ведущими автопроизводителями, включая Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen и Kia.

Компания владеет собственной лабораторией и научным центром, что позволяет постоянно совершенствовать свойства продукции.

Производство и контроль качества — исключительно в Германии.

TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD производит моторные масла, технические жидкости и запчасти. В ассортименте более 6500 наименований.

TOTACHI представлена более чем в 20 странах. Штаб-квартира в Японии. Здесь же производственные площадки. Заводы также расположены в США, Сингапуре, Таиланде, Китае и России.

Моторные и трансмиссионные масла TOTACHI имеют допуски автопроизводителей Mercedes, Porsche, BMW, Volkswagen, Renault-Nissan.

Масла Shell поставляются в более чем 100 стран мира.

Shell используют в качестве моторного масла первой заливки на сборочных конвейерах Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes, Bentley и Ferrari. Юнион Моторс — официальный партнёр Shell с 2019 года.

Масло Shell Helix Ultra — 100% синтетика, произведенная из природного газа, без примесей и серы.

Изготавливается по технологии Shell PurePlus: из природного газа получают сверхчистую синтетическую базу, которая почти не содержит примесей — результат: идеально чистое базовое масло.

Благодаря прочным молекулярным связям Shell Helix Ultra дольше сохраняет характеристики даже при высоких нагрузках и эффективно предотвращает образование отложений в двигателе.

Также масло имеет низкую испаряемость, благодаря чему уменьшается расход на угар.

TotalEnergies — 4-я по объему добычи нефтегазовая корпорация в мире.

Масла Total ориентированы на экономию топлива и улучшенную защиту двигателя.

Линейка Total QUARTZ используется как масло первой заводской заливки и рекомендована производителями для обслуживания современных автомобилей Kia / Hyundai / Renault / Nissan и др.

---

Повышенная стойкость к окислению позволяет увеличить интервал замены масла.

---

Технология обеспечивает устойчивость масла к старению и сохранность защитной масляной пленки даже при высоких температурах и перепадах давления.

По данным испытаний ACEA (OM646LA), двигатели изнашиваются до 74% меньше.

Штаб-квартира компании Valvoline расположена в Лексингтоне, США.

Компания работает более 150 лет и считается одним из лидеров в сфере моторных масел.

• В 1954 году Valvoline выпускает первое всесезонное моторное масло.
• В 1965 — масло VR1, созданное специально для гоночных автомобилей.
• В 2000 году — первое в мире масло для автомобилей с большим пробегом.
• Новая формула обеспечивает повышенную защиту двигателя и продлевает срок службы агрегатов.

Valvoline с самого начала тесно связана с автоспортом.

На масле Valvoline ездил победитель первых автогонок в США.

С 1963 года Valvoline участвует в знаменитой гонке 500 миль Индианаполиса, и к 1970 году большинство болидов-участников использовали Valvoline.

С 2014 года Valvoline — официальный партнер команды Hendrick Motorsports в NASCAR.

С 2023 года — стратегический партнер команды Формулы-1 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team.

Valvoline — выбор для тех, кто ценит стабильность, ресурс и проверенную репутацию.

Бренд ZIC принадлежит корейской компании SK Enmove — одному из крупнейших производителей базовых масел в мире.

Масла ZIC производятся только на заводе в Южной Корее и создаются на основе собственного базового масла SK Enmove — Yubase.

Yubase занимает около 40% мирового рынка премиальных базовых масел группы III по классификации API — это масла высокой чистоты, полученные из нефти с использованием современных технологий.

Масла ZIC обеспечивают устойчивость к окислению, надёжную защиту двигателя и сохраняют свойства даже при длительных интервалах эксплуатации.

Масла ZIC сертифицированы ведущими автопроизводителями: BMW, Renault, Nissan, KIA, Mitsubishi, Hyundai и др.

Антикоррозионная защита уже включена в базовый пакет

Предотвращаем окисление и ржавчину в уязвимых местах.

Бюджетный пакет — экономия 2 300 ₽

Для тех, кто выбирает минимальную стоимость обслуживания. В пакет не входят защитные смазки, компьютерная диагностика и проверка аккумулятора.

Что входит в ТО

1. Меняем
   • Моторное масло и масляный фильтр.
   • По регламенту: свечи, тормозная жидкость, антифриз, фильтры, масла в АКП/раздатке/дифференциалах.
2. Диагностика
   • Компьютерная диагностика, сброс неактивных ошибок, распечатка.
   • Ходовая по 50 позициям.
3. Проверяем
   • Тормоза (диски/колодки), уровни и течи жидкостей.
   • Электрооборудование: аккумулятор, стартер, генератор.
4. Комплекс защитной смазки
   • Ступицы — алюминиевая смазка.
   • Петли дверей — защитная смазка.
   • Замки дверей, капота и багажника — смазка от закисания.
   • Клеммы АКБ — смазка от окисления.
5. После ТО
   • Фотоотчёт в мессенджер.
   • Покажем снятые запчасти.
   • При необходимости — рекомендации с расчётом стоимости.

История легендарной французской компании Motul стартует в 1853 году в США. Штаб-квартира и производство были перенесены во Францию в 1930-х гг. На международную арену продукция компании вышла ещё в 1920-х. Сегодня моторные масла Motul продаются в 160 странах мира.

С момента создания компания концентрируется на постоянном улучшении продуктов и новаторстве в области смазочных материалов. Первое в Европе всесезонное моторное масло было презентовано Motul в 1953 г. Первое в мире полусинтетическое и первое в мире 100% синтетическое масло также произведены компанией Motul.

В честь этого события названо первое в мире полностью синтетическое масло на основе сложных эфиров растительного происхождения (эстеров): Motul Century 300V.

Компания поддерживает команды лидеров на крупнейших соревнованиях профессионального автомотоспорта — ралли Дакар, Чемпионат мира по выносливости FIA, 24 часа Ле-Мана и др. Команды-партнёры Motul побеждали в трёх категориях ралли Дакар 2020.

Заводские гоночные команды Toyota, Nissan, Subaru, McLaren, Mugen, Kia используют Motul. В тесном сотрудничестве с Nissan Motul создала NISMO COMPETITION OIL — линейку высокотехнологичных моторных и трансмиссионных масел специально для спортивных автомобилей NISSAN.

Юнион Моторс — официальный партнёр Motul

Очистка магнитных ловушек

В поддоне АКПП расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм коробки. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.

Промывка или замена внутреннего фильтра грубой очистки

АКПП оснащена внутренним фильтром грубой очистки масла, который улавливает крупные частички фрикционного износа. Со временем продукты износа загрязняют фильтр, что препятствует нормальной циркуляции масла.

Мы снимаем и полностью очищаем фильтр: промываем спецсредством и продуваем сжатым воздухом. Если используется тканевый фильтр, выполняем его замену.

Опасения и мифы

• Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.

  Действительность: Срок годности масла АКПП в заводской упаковке — 3–5 лет. В эксплуатации оно быстрее стареет, загрязняется и теряет защитные свойства. Производители АКПП рекомендуют замену каждые 40–60 тыс. км.

• Миф: Аппаратная замена гонит грязь в механизм коробки.

  Действительность: Мы подключаемся к внешнему радиатору АКПП (горячее масло из коробки → радиатор → обратно охлаждённое). Потоки внутри коробки не меняются, рисков для механизма нет.

  В месяц обслуживаем около 500 коробок (в год ~6000). За 10 лет — более 60 000 полных замен без поломок. Процедура безопасна.

• Миф: Коробка «привыкает» к старому маслу, новое навредит.

  Действительность: Старое масло хуже защищает от износа и перегрева. Коробка адаптируется к ухудшимся свойствам, но новое масло всегда лучше старого.

В техническом руководстве Hyundai TB-21-01-005H производитель рекомендует обильно смазать шлицы смазкой LIQUI-MOLY (Германия).

• Смазка надёжно защищает от коррозии.
• Не вымывается горячей и холодной водой.
• Выдерживает высокие нагрузки.
• Работает в температурном диапазоне от −30°С до +125°С.

Для вала и сальников производитель рекомендует антикоррозийную смазку Hyundai.

Восковая смазка отлично держится на поверхности и отталкивает влагу. Защитный слой сохраняется надолго.

Регулярная смазка шлицов и вала помогает предотвратить разрушение и дорогостоящий ремонт полного привода.

При износе производитель также рекомендует заменить сальник и пылезащитный кожух раздаточной коробки.

Держим в наличии оригинальные сальники и кожухи и при необходимости произведём замену.

Запишитесь на обслуживание шлицевого соединения раздатки Hyundai с привилегиями для новых клиентов.

История компании ENEOS начинается в 1888 году. Сегодня это лидер нефтяной индустрии, самая широкая одноимённая сеть АЗС и марка моторного масла №1 в Японии.

Штаб-квартира расположена в Токио.

Корпорация ENEOS владеет собственными заводами и научно-исследовательским центром.

В 2020 году выступала Золотым партнёром Токийской Олимпиады. Вся энергия и топливо для олимпийских объектов поставлялась под маркой ENEOS.

Sangsin (Сангшин) — крупнейший корейский производитель тормозных компонентов, работает с 1975 года.

Компания поставляет оригинальные диски и колодки на конвейеры Hyundai, Kia, SsangYong и Renault-Samsung.

Sangsin — Ваш надёжный выбор для безопасного, комфортного и предсказуемого торможения.

Рекомендуем полную замену

При частичной замене обновляется только около 4 литров масла в поддоне. В механизме коробки остаётся ещё примерно 5 литров старого масла.

При полной замене обновляем масло и в поддоне, и в механизме. Потребуется около 12 литров масла — старое масло полностью вытесняется новым.

Что сделаем:

• Заменим масло на стенде MotulEvo — полная замена безопасна, подключаемся к внешнему радиатору АКПП без вмешательства в конструкцию коробки.
• Сделаем бесплатную входную и выходную компьютерную диагностику АКПП.

Что получите:

• Плавное переключение передач без рывков.
• Продление ресурса автоматической коробки передач.
• Защиту от перегрева и выхода из строя АКПП.

Регулярная замена масла в АКПП защищает коробку от ускоренного износа и дорогостоящего ремонта.

1-кратная замена масла АКПП

• Замена масла только в поддоне.

• В механизме останется старое масло.

• Требуется 4 литра масла.

Рекомендуем полную замену

При частичной замене в механизме коробки останется ещё 5 литров старого масла.

При полной заменим масло в поддоне и в механизме. Требуется 12 литров — старое масло будет полностью заменено.

Регулярная замена масла АКПП защищает коробку от ускоренного износа и дорогостоящего ремонта.

---

2-кратная замена масла АКПП

• Сливаем масло из поддона, заливаем новое. Повторяем процедуру.

• В механизме всё равно останется часть старого масла.

• Требуется 9 литров масла.

Рекомендуем полную замену

При частичной замене в механизме коробки останется более половины старого масла.

При полной требуется 12 литров — обновляется весь объём.

Полная замена значительно лучше защищает АКПП от перегрева и выхода из строя.

---

Почему рекомендуем полную замену?

• Полностью обновляет масло в поддоне и механизме АКПП.

• Старое масло не смешивается с новым.

• Максимальная защита от перегрева и износа.

• Замена масла только в поддоне.

• В механизме останется старое масло.

• Требуется 4 литра масла.

Рекомендуем полную замену

При частичной замене в механизме коробки останется ещё 5 литров старого масла.

При полной заменим масло в поддоне и в механизме. Требуется 12 литров — старое масло будет полностью заменено.

Регулярная замена масла АКПП защищает коробку от ускоренного износа и дорогостоящего ремонта.

• 2 раза заменим масло только в поддоне.

• В механизме останется 2,7 литров старого масла — около 30%.

• Требуется 8 литров масла.

Рекомендуем полную замену

При полной заменим 100% масла в поддоне и в механизме.

Требуется 12 литров — старое масло будет полностью заменено.

Что сделаем:

• Снимем и разберем муфту включения полного привода.
• Очистим фрикционы от продуктов износа.
• Заменим масло. Используем полностью синтетические масла, рекомендуемые для муфт BorgWarner (поставщик Hyundai) с гидравлическим управлением — обеспечивают мягкую работу полного привода и защиту от перегрева.

Что получите:

• Полный привод включается мягче и без рывков.
• Снижен риск перегрева и износа фрикционов.
• Продление срока службы насоса и управляющих клапанов.
• Муфта работает стабильнее и прослужит дольше.

Замена масла каждые 60 000 км защищает муфту от перегрева и отказа, особенно при эксплуатации в пробках и зимой.

Что сделаем:

• Выполним обслуживание шлицевого соединения в соответствии с бюллетенем Hyundai TB-21-01-005H.
• Очистим вал ведомой шестерни раздатки от коррозии и защитим восковой смазкой Dinitrol (Германия).
• Нанесём на шлицы смазку Liqui Moly LM 47 (Германия).
• Заменим внутренний сальник раздатки и пылезащитный кожух — требование бюллетеня Hyundai.

Что получите:

• Шлицевое соединение защищено от коррозии.
• Снижен риск дорогостоящего ремонта привода.

Запишитесь на обслуживание шлицевого соединения раздатки Hyundai с привилегиями для новых клиентов